Day 21      八月十日

                             
                                             
                             
  一早六時就被保安吵醒。起來竟有一馬來西亞男子問我們可不可以順風車載他一程，難道他看不到我們是訓街乞兒嗎?梳洗后即出發至豐田車廠。豐田車廠的位置十分偏僻，除了要轉多條鐵路外，,還要轉乘巴士才可到達，單是交通費以花超過¥2000了。但一切都是值得的，這個地分絕對值得一遊。入場費參觀費全免，而且還有專業的導遊講解每一個製作工序。乍看下這不合乎豐田車廠的經濟原則，但其實卻是一個很理智的投資，因為每一個到個此車廠的人都必定會對豐田產生一個非常正面的印象。          
                             
未參觀工廠之前，先到豐田的展覽廰參觀一下，內裡詳細地介紹了豐田汽車的結構，宗旨，開發工序和未來計劃，所有內容均有中英日對照，設計優良的展覽廰加上豐富的內容足以花掉你幾小時的時間。
             
     
             
到了接近參觀工廠的時間，我預早一點到了聚集處集合，剛好那裡有一個未來代步工具的真人示範。坐在工具中的美女笑著跟圍觀的人揮手致意(虛偽的笑容，卻令人融化)。她又示範了車子的變型，由步行模式到汽車模式，有型得不得了。這裡的先進機械比起之前於博多參觀的機械人館，更能令人感覺到未來的步伐，博多的機械人相對來說只不過是玩具罷了。
             
                                 
               
                                 

開始參觀車廠(不準拍照)，親切而且英語流利的導遊小姐一開始就替我們講解全個製車的流程。

  1. 用機械將鋼皮切/屈成所需的形狀
  2. 以機械人將鋼皮焊接，製成所需的型狀
  3. 由人手砌上一些配件，加強車的堅硬度
  4. 上色
  5. 車架在運輸帶上運行，每一個階段又工人分工進入車入將配件裝入車廂內
  6. 裝車門
  7. 多次的質檢
  8. 完工

看上去以上的八個步驟好像很簡單，但當中的複雜性和精密程 度卻都是令人吃驚的。最叫我印象深刻就是step2中的機械人，運輸帶上有著不同的車種，車架到了不同的工序就會由六七架不同的機械臂因應著不同的車架，進行不同的焊接工作，不單止快，其精細程度亦是人手不能比擬的，厲害。
令人想不到的是以前business studies讀過的Just In Time竟然是由豐田車廠發明的。JIT的意思是工廠不會存取任何零件，所有零件都是要用時才會向製造商購入所需的數目。由於沒有存貨，不但省卻了一大筆的存貨費用，員工也會因為沒有後備而打醒十二分精神，小心不損壞任何一件零件。
除了Just In Time外，導遊小姐還介紹了不少豐田生產線的不少特色，大開眼界﹗

不過除了感到車廠的厲害外，看著那些工人，每天都像機械人一樣重覆幹著同樣的事，一個負責安裝倒後鏡的工人工作了十年後，亦只會明白倒後鏡的結構，每個工人都不明白，亦不需明白整個的工序。雖然分工能大幅提升工作的效率，使社會更加富庶，但這種太過精細的分工卻封閉了人的可能性。再者一個每年都對著同一塊倒後鏡的人會從其工作中得到滿足感嗎?一個不能從工作中得到滿足但卻要長時間工作的人可以有愉快的生活嗎?為著效率，我們似乎實在放棄了不少東西…唯有希望自己可於將來找到一份又有自主性，自己又喜歡的工作吧。
       
    離開車廠後，開餐吃餅。連續食了十數天後，大家都開始吃得痴呆了。
       
                         
 

晚上閒走位於「榮」的綠洲21和電視塔。綠洲21是一個位於名古屋市中心的玻璃地板建築物(不知怎樣形容)，站在上面，看著名古屋繁華的夜色，看著車子不停駛過，車上的人各有目的地，各有自己要回去的地方…突然間有一種很強烈的感覺---我不是屬於這地方的。在這裡每個人都有自己的歸宿，但我在這裡佔有的空間就只有位於JR站的一個locker，而且到了午夜十二時，連那個僅餘的空間都不再屬於我了…悲涼....迷惘……

如果可以選擇的話，生於日本也不錯。
                         
                   
 
 
Day 20